中国航空类股昨日大幅下挫。此前，香港国泰航空(Cathay Pacific)和中国国航(Air China)表示，它们不会继续推行收购竞争对手中国东方航空(China Eastern)股权的计划。

据知情人士透露，作为中国的旗舰航空公司，中国国航(Air China)曾打算收购规模较小的竞争对手东方航空(China Eastern)，整合国内航空业，但这一计划尚未启动便已落空。

Carriers race to load China air cargo

随着中国制造业的发展，中国国内航空货运业增长迅猛，但机队扩张速度超过了需求，从而压制了此项业务的盈利空间。

新加坡航空购入中国东航15.7%的股份，推动东航港股价格上涨一倍。但争相投资前，投资者亦应牢记不利因素。

Asian airlines warm to mobiles in the cabins

中国深圳航空和印度翠鸟航空均有意推出客舱移动通信服务，这意味着在客舱内打手机将不再是禁区。但是，这会不会使客舱更加吵闹？

空中客车(Airbus)表示，亚洲低成本航空公司即将出现“爆炸式”增长，未来20年内，其市场份额可能达到与欧美同行相当的水平。

空中客车首席商务官李希日前在香港出席亚洲航展时表示，亚洲低成本航空公司即将出现“爆炸式”增长，未来20年内其市场份额可能达到与欧美同行相当的水平。

新加坡航空(Singapore Airlines)和新加坡政府投资机构已同意斥资9.23亿美元，购入陷入困境的中国东方航空(China Eastern)24%的股份。此笔期待已久的交易标志着中国内地航空业向海外投资者开放。

中国国际航空公司(Air China)昨日表示，面对越来越激烈的国外竞争，该公司将考虑与其它航空公司合并。国航是全球市值最大的航空公司。

能带进机舱的行李箱得装下一套西服、一双机上用鞋、两件衬衫再加上一双正装鞋，并且里面有合适的衣架让西装和西裤平整熨贴。

香港国泰航空(Cathay Pacific)昨日公布其上半年利润达到创纪录水平，这是国泰航空首次在业绩报告中纳入港龙航空(Dragonair)的全部财务数据。

全球领先航空和防务集团——波音(Boeing)正被迫追加数亿美元研发开支，以克服波音787梦幻客机(787 Dreamliner)开发计划中出现的问题，并保证实现在明年5月交付首批订单的目标。

中国国航(Air China)昨日表示，受人民币持续升值、投资收益增加和旅行市场迅猛发展等因素的影响，公司今年上半年业绩大幅上升。

香港新近成立的几家航空公司表示，国泰航空(Cathay Pacific Airways)去年以10.5亿美元收购港龙航空(Dragonair)，据此获得了一些航线的经营权，使得这些新航空公司无法染指香港最有利可图的航线。

北京航空航天大学军事专家王湘穗表示，中国不应该建造航空母舰。他认为，航空母舰属于奢侈品，是一件好看却昂贵的玩具，而中国应寻找一种更好的方式。

中国已成为全球最大的钛金属生产国和消费国之一，不过大部分生产一直局限于等级较低的钛，用于自行车架、高尔夫球杆或化工行业使用的防腐管材。

尽管今年中国国防预算上升18%，但中国建立远程打击力量的能力仍面临严峻挑战。一些中国海军将领和分析人士认为，中国应该建造航空母舰。

欧洲航空防务与航天集团(EADS)昨天赢得一张急需的信任票，因为迪拜王室家族收购了这家法德合资航空集团3.12%的股份。EADS旗下拥有空中客车(Airbus)。

中国最主要的国有航空制造企业——中国航空工业第一集团公司(Avic 1，简称：中国一航)表示，该公司希望收购空中客车公司(Airbus)在欧洲的6家工厂，其中包括位于英国布里斯托尔具有历史意义的Filton工厂。

波音(Boeing)防务业务主管吉米•阿尔伯什(Jim Albaugh)警告称，美国国防支出需要保持在历史高位，以应对全球恐怖主义和中国作为军事竞争对手崛起所带来的威胁。

意大利财政部昨日决定，委托投资银行瑞士信贷(Credit Suisse)对意大利航空公司(Alitalia)的私有化进行独立评估。此前，就这家亏损的意大利国家航空公司的真实状况，有关方面爆发了一场争论。

全球领先的航空航天与国防集团波音公司(Boeing)昨日预测，未来20年，全球空中运输量将达到目前的三倍。波音公司表示，预计客运量将每年增长5%，货运量每年增长6.1%。

韩国旗舰航空公司大韩航空(Korean Air)昨日表示，将在3年内成立一家低成本航空公司，以抵御来自中国和东南亚廉价航空公司日益激烈的竞争。

预计新加坡政府投资公司淡马锡(Temasek)将与新加坡航空(SIA)联手，参与购买中国东方航空(China Eastern Airlines)至多25%的股权。

据知情人士透露，新加坡航空(Singapore Airlines)即将以“数亿美元”购入中国东方航空(China Eastern Airlines)的部分股权。新加坡航空已就收购东航至多25%股权一事，进行了一年多的谈判。

看起来，似乎东航和新航都急于完成这项交易，可以肯定的说，如果交易成功，新航可更大程度地参与上海航空市场，不过，新航能不能帮助东航进行有效的重组，却值得商榷。

中国东方航空最好有家战略投资者。如果此时退出谈判，东航在沪港两地的股价很可能急挫。

美国航空业负责人警告称，该行业要预计到以消费者为首、对该行业环境影响的抵触情绪，与欧洲消费者对碳排放日益加剧的担忧相仿。