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2014年航空客运业发展研究报告

回顾2014年,中国主要航空企业的整体运营效率保持稳定,而2014年下半年的全球油价暴跌成为航空业利润恢复的重要动力,并推动相关股票走出一轮行情。航空业是一个重资产、运营效率稳定、整体利润率水平偏低的行业。在高投入下,中国航空客运业客运人数连续保持10%左右的年度增长率。随着中国航空客运业规模的快速发展,如何进一步巩固盈利水平?基于市场细分之上的市场策略、产品策略的调整升级可能是中国航空客运业需要考虑以进一步提升业绩的突破口之一。针对低端市场,应加强对廉价航空策略的研究。对于高端市场,则需要考虑品牌提升,产品升级,优化服务以赢得溢价能力。同时,针对性地开发增值服务以开辟收入来源也是可以考虑的策略方向。

本报告依据FT中文网2014年6月对978名高端商旅人士及857名高端休闲旅行人士的调查数据,聚焦高端航空客运市场,发掘高端客运市场消费者特性,希望对相关人士有所启示,助力中国航空客运业探寻盈利型增长之路。

图表目录:

2.2:高端商务人士航空商旅出行需求概览

图2.2.1国内商务差旅飞行次数及里程

图2.2.2国际商务差旅飞行次数及里程

图2.2.3国内商务差旅飞行舱位选择

图2.2.4国际商务差旅飞行舱位选择

图2.2.5国内商务差旅目的地变化趋势

图2.2.6国际商务差旅目的地变化趋势

2.3:高收入人士航空休闲出行需求概览

图2.3.1国内休闲差旅飞行次数及里程

图2.3.2国际休闲差旅飞行次数及里程

图2.3.3国内休闲差旅飞行舱位选择

图2.3.4国际休闲差旅飞行舱位选择

图2.3.5国内休闲差旅目的地变化趋势

图2.3.6国际休闲差旅目的地变化趋势

2.4:不同航空公司,高端人士如何选择?

图2.4.1未来1年的商务航空出行需求变化

图2.4.2未来1年的休闲航空出行需求变化

图2.4.3航空公司选择考虑因素:商务出行/休闲出行对比

图2.4.4 如何改善航空乘客飞行体验:商务出行/休闲出行?

图2.4.5 常旅客计划各项权益的吸引力差异

2.5:高级别舱位乘客航空出行需求探索

图2.5.1商旅出行中公务舱/商务舱/头等舱消费乘客画像

图2.5.2休闲出行中公务舱/商务舱/头等舱消费乘客画像

图2.5.3高级别舱位乘客选择时考虑哪些因素:商务旅行/休闲旅行

图2.5.4如何改善高级别舱位乘客飞行体验:商务出行/休闲出行

图2.5.5常旅客计划的哪些权益对高级舱位乘客更具吸引力

3.1航空企业竞争态势分析:商务旅行市场

图3.1.1各航空公司的知名度

图3.1.2各航空公司的美誉度

图3.1.3各航空公司的知名度-不同舱位乘客对比

图3.1.4各航空公司的美誉度-不同舱位乘客对比

图3.1.5各航空公司品牌传播策略分析

图3.1.6国内航线市场份额变化趋势分析

图3.1.7国际航线市场份额变化趋势分析

图3.1.8主要航空公司品牌形象表现

3.2航空企业竞争态势分析:个人休闲航空出行市场

图3.2.1各航空公司的知名度

图3.2.2各航空公司的美誉度

图3.2.3各航空公司的知名度-不同舱位乘客对比

图3.2.4各航空公司的美誉度-不同舱位乘客对比

图3.2.5各航空公司品牌传播策略分析

图3.2.6国内航线市场份额变化趋势分析

图3.2.7国际航线市场份额变化趋势分析

图3.2.8主要航空公司品牌形象表现

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