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共享单车

亚洲共享单车行业大规模收缩

激烈竞争致使众多小平台出局,一些大型平台也放缓了在海外的快速扩张,比如中国的ofo就计划收缩在亚洲的战线。

亚洲共享单车行业正在经历明显收缩,规模较小的平台已被挤出局,一些最大的平台也放缓了在海外快速扩张的步伐。

获阿里巴巴(Alibaba)投资的初创公司ofo本月宣布,将在两个月时间内结束在印度开展了6个月的业务,同时退出在澳大利亚入驻的两个城市悉尼和阿德莱德。

另外,据中国财新传媒(Caixin)的杂志报道,由于资金紧张,ofo计划将中国以外的亚洲业务“瘦身”,把重点放在日本、韩国、新加坡和香港四个地区。

这一次撤退标志着ofo的扩张计划出现了突然逆转,它最初的计划是到2017年底在20个国家投放2000万辆单车。“眼下我们把重心放在我们的重点市场以及实现盈利上,”ofo在一项声明中表示,“我们正在就我们的计划与当地市场进行沟通。”

据研究公司IDC表示,过去两年中,亚太地区共享单车行业享受了大量投资涌入带来的好处,使得大约60个平台扩大了旗下单车数量并争相为用户提供更大力度的补贴。中国最大的两个共享单车平台摩拜单车(Mobike)和ofo仅在2017年就筹集了将近20亿美元的资金。

共享单车的急剧扩张在中国最为明显——在中国共享单车的鼎盛期,一排排五颜六色的单车严重挤占了人行道有限的空间。然而,近几个月来,由于竞争激烈和单车失窃情况严重,规模较小的初创企业很快被耗尽财力,众多平台倒闭,这导致街头共享单车的数量大大减少。

上海中欧国际工商学院(CEIBS)助理教授林宸称,“他们的目的是追求增长,为投资者呈现他们想要的增长故事,但我们很快就发现了他们海外扩张上的问题。”

据Quartz报道,据称ofo也正在北美裁员。该报道称,员工们被告知ofo在美国和加拿大正“进入休眠模式”。

7月早些时候,香港初创公司GoBee破产,原因是亏损。该公司进入欧洲4个月就有60%的单车受损或失窃,欧洲扩张因此宣告失败。曾经拥有2000万用户的中国初创公司小蓝单车(Bluegogo)去年11月成为最早倒闭的大型平台之一。

幸存的平台通过寻求中国科技巨头的支持来维持运营。4月,ofo的主要竞争对手摩拜被餐饮服务巨头美团点评(Meituan Dianping)以37亿美元的总价(包括债务)全资收购。利用所得的部分资金,摩拜向用户退还了1.5亿美元押金,以求在竞争中取得优势。

摩拜表示,其目标是使“免押金”成为共享单车行业的标准。此举实际上将提高竞争对手的运营成本,从而把其他参与者挤出市场。

共享单车的盛衰周期与中国叫车服务巨头滴滴(Didi)和美国优步(Uber)之间的烧钱大战如出一辙,后两者通过向用户提供补贴来争夺市场份额。

“当然,(共享单车公司)太过依赖于外部投资和用户补贴手段,”林宸表示,“他们从来没有一个可持续的商业模式,而是盲目扩张。”

杨缘北京补充报道

译者/何黎

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