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沃尔沃与吉利汽车放弃合并计划

两家企业将在保持各自独立的同时，共享电动汽车技术、软件开发和采购。吉利控股董事长李书福表示，这样的安排有显著好处。

5天前

分析：汽车芯片短缺何以暴露美国供应链脆弱？

芯片供应不足迫使一些美国汽车工厂裁员和减产，这已发酵成美国国内政治危机，也让美国加强对芯片供应链的重新审视。

6天前

苹果给日本汽车业带来两难抉择

对日本汽车制造商而言，与苹果合作是一把双刃剑。要将与苹果的合作转化为机遇，日本车企需要在仍握有一手好牌之时狠狠地进行讨价还价。

2021年2月23日

客户增加库存加剧全球芯片短缺

在本应是电子产品淡季的当下，世界面临严重的芯片供应短缺，原因除了芯片被用于越来越多的产品外，还包括客户囤积库存。

2021年2月18日

保时捷排除在中国设厂

尽管这家德国跑车制造商在去年底一度跟不上亚洲的强劲需求，但它坚称为“德国制造”的光环承担更高成本是值得的。

2021年2月15日

梅赛德斯：电动车利润将在10年内追上内燃机汽车

这是首家为这一利润拐点提供准确目标的德国高端汽车制造商。梅赛德斯所有者戴姆勒将分拆卡车和乘用车业务。

2021年2月8日

美中强劲需求推动沃尔沃实现最佳半年度业绩

受中国和美国强劲需求推动，吉利旗下的这家瑞典汽车制造商在2020年下半年实现创纪录利润，摆脱了新冠疫情的影响。

2021年2月5日

通用汽车因芯片短缺关闭三家工厂

通用汽车下令关闭位于美国、加拿大和墨西哥的三家工厂，并将其韩国一家工厂的产能削减一半，其2021年的生产目标将受到影响。

2021年2月4日

全球芯片短缺迫使车企重新审视供应链

疫情导致消费电子行业对芯片的需求激增，芯片制造商应接不暇导致汽车行业又一次遭遇芯片供应危机。

2021年1月26日

微软投资无人驾驶汽车公司Cruise

这是微软首次大举进军自动驾驶汽车领域，最新这轮20亿美元的融资过后，Cruise的估值达到300亿美元。

2021年1月20日

德国车企求助默克尔政府解决半导体供应短缺

面临半导体供应短缺的德国汽车制造商，希望政治干预可以帮助提升它们在芯片制造商客户名单上的优先级，尤其是在亚洲。

2021年1月20日

芯片短缺迫使奥迪推迟部分豪车生产

目前计算机芯片短缺正席卷整个汽车行业。奥迪已让逾1万名员工休假，其CEO称这是“一场危机后的另一场危机”。

2021年1月18日

半自动驾驶汽车带来新危险

加普：各种新型汽车配备必须由驾驶员监督的软件辅助功能，而完全自动驾驶仍然遥遥无期，这种不上不下的境地很危险。

2021年1月12日

苹果与现代初步商谈合作开发电动汽车

现代证实与苹果就制造电动汽车进行了初步商谈。苹果对电动汽车的雄心被视为对特斯拉及传统汽车制造商的威胁。

2021年1月8日

全球半导体短缺令车企面临减产

由于芯片制造商为生产智能手机、平板电脑和游戏设备的科技集团储备供应，全球最大的几家车企可能面临严重的半导体短缺。

2021年1月8日

汽车排放新规推高铑价

欧洲和中国车企都在使用越来越多的铑，以满足更严格的清洁空气法规。在中国经济复苏推动下，铑价已达到创纪录水平。

2021年1月7日

新能源车：中国弯道超车

高斌：新能源汽车市场，正成为跨国车企的噩梦与中国车企的历史机遇。中国政府的强硬政策，让本土汽车品牌华丽转身。

2020年12月2日

华晨违约引发对债权银行的担忧

截至去年，近70家中外银行及信托公司在华晨的未偿还贷款余额为335亿元人民币。华晨的违约让人担心整个银行业都会受到波及。

2020年12月1日

对华依赖令德国陷入两难

霍尔：德国对中国市场的依赖使外界质疑，柏林是否愿意回应欧盟内部要求对中国采取更强硬立场的压力，及接受拜登领导的新跨大西洋伙伴关系。

2020年11月26日

收入不均左右车市，如何推动汽车消费？

张进、路晓蒙：收入分布对中国车市的巨大影响还将持续一段时间。推动汽车消费的努力不可松懈，具体措施应如何着力？

2020年10月20日

全球汽车制造商押注中国电动汽车市场反弹

在这周末的2020北京国际汽车展览会上，大众和日产等传统汽车制造商均推出了电动车型，打算从中国电动汽车市场反弹中获益。

2020年9月27日

吉利拟向同行销售电动汽车模块化架构

随着汽车行业从传统发动机转向电池动力，各家汽车制造商正在更加紧密地合作，以避免在昂贵的电池技术领域重复投资。

2020年9月24日

北京汽车限牌十年，摩托车市火爆

高斌：今年上半年，宝马、本田等摩托车销量大增。一连串限牌、限行政策后，摩托车成为北京新购车主的唯一选择。

2020年9月23日

自动驾驶时代的未来汽车内部空间结构

黄震：当自动驾驶来到我们身边，传统汽车的空间布局显得与自动驾驶时代有所脱节。也许应思考与自动驾驶相匹配的未来汽车内部空间结构了。

2020年7月23日

中国电动汽车企业拜腾暂停运营

拜腾在中国内地的业务将暂停6个月，所有参与生产的员工也将待岗。新冠疫情加剧了中国电动汽车行业的大洗牌。

2020年7月1日

特斯拉将从嘉能可购买钴用于新汽车工厂

嘉能可将向特斯拉位于上海的新超级工厂及其计划中的柏林工厂供应用于锂离子电池的金属钴。

2020年6月16日

大众的雄心壮志：超越特斯拉

大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车，超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，并且希望从一开始就盈利。

2020年3月4日

丰田向小马智行投资4亿美元

小马智行在这轮融资中的估值达到30亿美元。通过这轮融资，丰田获得小马智行13%的股份以及一个董事会席位。

2020年2月26日

北京车展因新冠疫情延期

车展举办方宣布，因北京市政府采取了最严格的措施来应对此次公共卫生危机，北京车展将延期举行，具体日期不定。

2020年2月18日

新冠疫情可能导致欧美车厂数周后停产

依赖全球供应链的汽车制造商和汽车零部件供应商警告称，几周之后，欧洲和美国的工厂就将被迫关闭。

2020年2月5日

德国向电动汽车转型或导致该国流失逾40万工作岗位

如果大众、戴姆勒等汽车制造商被迫依靠进口来实现电动汽车销售目标，那么到2030年德国劳动力队伍可能会萎缩近1%。

2020年1月14日