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沃尔沃CEO呼吁中国和欧盟降低汽车关税

沃尔沃在美国的第一家工厂落成之际,塞缪尔森承认,特朗普有关提高美国汽车进口关税的言论令他“非常不安”。
1天前

美国征收汽车关税得不偿失

特朗普针对的跨国车企大部分在美国设有大型工厂,意在刺激美国汽车制造业的关税不仅多余,而且会适得其反。
2018年6月13日

美国对进口汽车发起国家安全调查

在以国家安全为由决定对钢铝征收关税后,特朗普打算再次援引“232条款”对进口汽车发起调查,这可能导致贸易紧张再度升级。
2018年5月24日

中国将乘用车进口关税下调至15%

此举似乎是中美两国更广泛交易的一部分。双方正接近达成一项交易,以解除不得向中兴通讯出售美国组件的禁令。
2018年5月23日

跨国车企:中国开放汽车市场的举措影响不大

跨国汽车企业的高管们称,中国最近开放汽车行业的举措对其业务影响不大,这些言论将使北京方面更难说服特朗普政府从一场迫在眉睫的贸易战中做出让步。
2018年4月27日

取消外资股比限制打击中国车企股价

广汽收跌10%,华晨跌9%。政府决定分阶段取消汽车业外资股比限制,令投资者担心本土汽车制造商面临不确定未来。
2018年4月19日

老牌汽车制造商苦练内功

很多人以为,电动车的普及意味着传统汽车制造商将陷入困境。但专家们表示,一旦游戏正式开局,展现实力的仍是这些老牌企业。
2018年4月12日

吉利汽车2017年净利润翻倍

吉利汽车报告称,2017年净利润同比增长108%,至106亿元人民币。吉利将利润增长归功于对其SUV车的需求上升。
2018年3月21日

嘉能可CEO提醒车企警惕钴供应危机

嘉能可CEO格拉森伯格警告称,西方汽车制造商尚未意识到钴的供应是有限的,它们有可能被中国竞争对手甩在身后。
2018年3月21日

特朗普威胁对德国汽车制造商征税

美国总统在集会上称钢铝关税为“我的宝贝”,并扬言要对欧盟输美汽车征税。欧盟表示,将会采取反制措施。
2018年3月12日

滴滴与北汽签约合作 进军汽车制造

双方将在运营电动车车队和充电站方面开展合作。滴滴将首次协助北汽设计汽车,突显这家叫车服务集团对汽车制造产生兴趣。
2018年3月9日

吉利入股戴姆勒的动机

吉利收购资金来源的模糊让外界猜测其背后是否有政治动机,但分析师表示,入股戴姆勒本身也符合吉利对规模的追求。
2018年3月2日

全球汽车制造商竞相锁定锂供应

为了抢占电动汽车市场,从大众到特斯拉,各车企试图锁定锂电池材料的供应。中国或成为全球锂需求的主要影响因素。
2018年2月28日

吉利90亿美元入股戴姆勒 成最大股东

旗下拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒在监管申报文件中表示,旗下已经拥有沃尔沃汽车的吉利持有其9.69%股份,价值约90亿美元。
2018年2月24日

买辆车不如借辆豪车

沃尔沃、凯迪拉克和保时捷等高端汽车品牌推出了“订用”服务,虽然昂贵但灵活,用户可随时换开同品牌其他款型车辆。
2017年12月28日

吉利收购沃尔沃集团8.2%股权

吉利目前表示无意将沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团完全合并,但它收购后者股权的举措与更广泛的行业拆分趋势相悖。
2017年12月28日

百度进行中国首次自主驾驶汽车路测

中国最大搜索引擎旗下的蓝白色自主驾驶汽车被发现出现在北京公共道路上。该公司高管表示,自主驾驶汽车路测的国家规范可能在年底出台。
2017年11月24日

吉利收购美国飞行汽车初创公司

Terrafugia创立于2006年,其目标是在2019年推出首款飞行汽车,2023年向市场投放首款采用垂直起降技术的飞行汽车。
2017年11月16日

永远在路上的特斯拉产能雄心

这家电动车公司曾预言,到2017年底每周将下线5000辆Model 3型电动车。从当前情况看,该公司距离这一产能目标遥远得很。
2017年11月13日

中国为何小车企众多?

中国各地竞相成立了规模非常小的汽车制造企业,它们和央企汽车制造商一样亟需整合,但都遭遇强大阻力。
2017年11月2日

中国科技巨擘竞相研发网联汽车

研究显示,很多中国买家选车时,软件是比硬件质量更被看重的因素。这就是为什么中国互联网集团纷纷研发汽车操作系统。
2017年10月30日

电动汽车:中国充满激情的权力游戏

中国政府以补贴等措施大力支持电动汽车行业,以求在该领域引领全球。但没有消费者的响应,该行业仍难起飞。
2017年10月19日

宝马拟在中国制造Mini品牌汽车

知情人士称,宝马正与长城汽车谈判创建合资企业,在中国制造电动版Mini汽车,以满足中国鼓励新能源汽车的政策要求。
2017年10月13日

无人驾驶汽车需要和人类交流

无人驾驶汽车的研发人员正试图找出未来汽车与行人、骑自行车的人、其他司机以及自己的乘客沟通的最好方式。
2017年10月7日

城市管理部门将决定汽车业的未来

随着世界不断城市化,超大城市的交通管理和规划可能决定未来汽车的生产和燃料补给方式,以及谁会制造它们。
2017年10月7日

巴黎将成为全球首个“后汽车时代”大都市

库柏:2024年的巴黎,无人驾驶出租车将连续运载乘客,几乎不泊车,停车场将变成自行车道、露天咖啡座或运动场。
2017年10月5日

FT社评:汽车业加速迈进电动车时代

由于政策、电池技术进步及公众观念转变,汽车制造商正竞相开发自动驾驶汽车和电动汽车,汽车业濒临一个拐点。
2017年9月19日

长城收购菲亚特克莱斯勒的雄心可能遇阻

将美国三大汽车公司之一出售给中国买家可能遭遇政治阻力。菲亚特克莱斯勒的规模也对长城的融资能力提出疑问。
2017年8月22日

跨国车企越来越离不开中国

贸易壁垒和不断出台的监管要求都未能阻止外国汽车制造商在中国赚取丰厚利润,即便这些公司抱怨受到不公平对待。
2017年8月21日

戴慕瑞:捷豹路虎的中国发动机工厂意味着什么?

奇瑞捷豹路虎汽车总裁表示建在常熟的发动机厂是捷豹路虎首家海外发动机工厂,年产能13万台,将只供中国市场使用。
2017年8月18日

德国汽车巨头遭遇特斯拉冲击波

加普:售价3.5万美元的特斯拉Model 3抢走了德国汽车业的光环,德国汽车制造商正面临它们的“iPhone时刻”。
2017年8月10日
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