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汽车制造业
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中国车市放缓探因

汽车制造商将销量下滑归咎于中美贸易紧张,但一些结构性因素意味着,在贸易战爆发前,很多人就预料到车市会出现放缓。
5天前

丰田从贸易战中看到“危中之机”

该日本公司否认其最近在中国的扩张举动是出于对美国保护主义贸易政策的担忧,但分析人士称这种转变十分及时。
2018年9月27日

汽车零关税的好处

塞缪尔森:应该完全取消美国、欧盟和中国之间的汽车进口关税,这将让各国汽车制造商平等竞争,使消费者受益。
2018年8月21日

美国征收汽车关税得不偿失

特朗普针对的跨国车企大部分在美国设有大型工厂,意在刺激美国汽车制造业的关税不仅多余,而且会适得其反。
2018年6月13日

宝马5月销量下滑

主要因为在德国本土市场及该公司最大市场中国的两位数同比下降,宝马将中国销量下降归因于“进口关税变动”。
2018年6月13日

日产拟加大在华投资 以跻身中国汽车制造三强之列

这家日本汽车制造商及其中国合资伙伴计划投资600亿元人民币,把合资企业东风汽车的销量从2017年的150万辆提高到2022年的260万辆。
2018年2月6日

中国吉利和法国PSA竞购马来西亚Proton

据悉旗下拥有沃尔沃的吉利本周将提交收购Proton部分或全部股权的报价,法国标致雪铁龙也准备提交报价。
2017年2月21日

高翔:MINI将永远是一个城市小众品牌

英国汽车制造商MINI频频涉足家居、娱乐、时尚甚至旅游。在它看来,相比卖车,向城市中产描绘一种英伦范儿的生活方式,隐藏着更大商机。
2016年12月5日

美国试验让无人驾驶汽车用“表情包”示意

硅谷初创公司Drive.ai探索利用社交网络中的“表情符号”回应鸣喇叭、点头、挥手等人类驾车者发出的信号。
2016年8月31日

大众提出回购美国48万辆“作弊”汽车

此举可能带来逾70亿美元成本,表明这家德国汽车制造商努力告别排放丑闻
2016年4月22日

中国经济放缓恐拖累宝马业绩前景

世界最大豪华汽车制造商去年在华销量增长1.6%,增幅远低于2014年的16.6%
2016年3月10日

大众汽车第三季度出现15年来首次净亏损

该公司说,因与尾气排放丑闻相关的成本,全年营业利润将“大幅”下滑
2015年10月29日

大众丑闻比安然丑闻更恶劣

耶鲁大学管理学院副院长巴赫:大众汽车尾气排放造假丑闻震惊世界,这一丑闻不仅可能拖垮这家老牌企业,还将打击整个德国制造业和企业界环保努力。
2015年9月29日

大众丑闻与德国企业文化

商业记者魏登费尔德:德国企业之所以强大,很重要的一点就是其家族式地方性企业文化。而大众汽车的成功和麻烦,都与德国的这种企业文化有着密切联系。
2015年9月29日

中国政策组合殃及本地造车业

中国反腐运动可能导致大量公车向民间拍卖,增加进口二手车供应,而反垄断风暴可能迫使外国汽车品牌降低在华售价,这些举措让中国本地汽车制造商面对尴尬处境。
2014年8月22日

标致雪铁龙将进行实际道路尾气检测

力图在大众汽车尾气排放丑闻后恢复消费者对柴油汽车的信心
2015年10月27日

大众柴油车尾气排放作弊之后

FT中文网撰稿人丁之方:大众的这个丑闻揭示了汽车业内讳莫如深的事实:某些貌似巨大的进步只是纸面上的,实际应用层面完全不是一回事。
2015年9月30日

“白帽”黑客:我们侵入了特斯拉汽车

这是互联网汽车缺陷的最新一例,但特斯拉已经发布补丁来修复漏洞
2015年8月7日

新兴市场放缓迫使车企转进美国

宝马称,各汽车制造商已将本来要投放中国的汽车重新安排到美国市场
2015年8月5日

借助人类学家设计更好汽车

FT专栏作家邰蒂:最近汽车巨头福特为研发实验室聘请了大批社会科学家,试图从文化角度研究开车人是如何与汽车互动的。这是一个值得称赞的举动。
2015年3月25日

“平行进口商”困扰在华跨国车企

同一品牌汽车在中国和美国售价差别巨大,给中间商带来了合法套利机会
2015年1月19日

华为拟以5G技术引领自动驾驶汽车

这家中国电信设备制造商希望,到2020年将5G技术投入商用运行
2014年11月24日

Lex专栏:中国反垄断风暴波及外国车企

在把矛头对准外国医药、食品、科技企业之后,中国监管方又瞄准了外资车企。一些车企已主动降价。不过中国政府的动机有些奇怪,而本土车企也很难从中受益。
2014年8月7日

中国汽车业的“天鹅绒困境”

一些分析师认为,中国汽车业被困在了“天鹅绒棺材”里——与跨国企业建立的合资公司获利颇丰,但始终没能创立有国际竞争力的品牌,这个行业似乎需要一场洗牌。
2014年5月28日

丰田、本田汽车在华销售创纪录

两家公司从2012年中国消费者抵制日货的冲击中复苏,但与欧美对手相比仍是输家
2014年1月7日

Lex专栏:中印汽车市场双重境遇

印度和中国经济增长都在放缓,但印度汽车销量下降之际,在中国汽车市场,几乎所有车场还在持续两位数的增长,而中国市场规模已是印度的10倍。
2013年10月11日

Lex专栏:比亚迪困境

交通拥堵和限购政策抑制了中国大城市的汽车需求,而比亚迪寄予厚望的电动车迄今只是中国市场上的配角。对手吉利已领先进军海外市场。成功对比亚迪还是将来时。
2012年3月27日

在华日本汽车商为何行路难?

日本汽车制造商在中国频频遭遇罢工。这一定程度上可追溯到日本企业的文化。日本人辛勤苦干但通常狭隘的管理风格在国外很难行得通。
2010年6月28日