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网约车新政
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网约车新规两年:我们需要什么样的网约车立法?

傅蔚冈:网约车兴起后,“打车难”这个多年不治的顽疾在很多城市一度绝迹;网约车新规实施后,这个现象又在多个城市重现。
2018年8月6日

器物与制度,新加坡的网约车政策

刘远举:新加坡没有限制网约车数量,用市场与科技手段调节行驶量,网约车、出租车、私家车、公务车的法律地位平等。
2017年6月5日

与FT共进午餐:“老江湖”陆正耀

在陆正耀看来,网约车的C2C和B2C两种商业模式的前途已定。他的兴奋焦点已经转到了下一个业务增长点:汽车电商。
2016年10月26日

中国网约车细则:一场城市间的改革竞争

刘远举:地方改革竞赛中最重要的考察指标是其能否反映民众利益;另一个重要维度,是对既得利益的触动程度。
2016年10月17日

滴滴还是共享经济吗?

魏武挥:滴滴的劳动力关系很大一部分属于“联盟”性质,而非“雇佣”,所以它属于一种新型出租车公司。
2016年10月13日

网约车四地新政:一个软抵制的典型例子

刘远举:更值得探寻的是,从交通部的征求意见稿,到各地新规,新政的翻云覆雨所体现出来的系统性“软抵制”。
2016年10月10日

滴滴并购优步中国是否构成垄断?

滴滴并购优步中国,人们第一印象往往是该联盟在中国网约车领域占据超90%的市场份额,但是对于相关市场的界定是否应该如此狭窄?
2016年8月5日

一场“中国式互联网血拼”的非典型结局

王冠雄:相比雅虎和阿里、沃尔玛和京东,滴滴与优步的戏剧性交易,显示程维有一点超越了马云和刘强东。
2016年8月4日