中国汽车业 - FT中文网

中国汽车业

每周数读：中国和印度减少黄金需求

本周值得关注的数据有：中印两国的黄金需求量下滑、新冠疫苗研发带动疫苗交易热潮、中国券商股在疫情下表现强劲、美国关税措施打击中国汽车业的出口。

2020年9月30日

吉利汽车销量跻身中国前三

今年上半年，这家中国公司超越日产、丰田和本田，成为全球最大汽车市场销量第三的制造商，仅次于通用和大众。

2018年8月23日

长安汽车总裁：国内汽车品牌将减至五个左右

长安汽车总裁朱华荣表示，考虑到激烈的竞争，未来五年中国汽车品牌能够存活五个左右可能已经是非常令人满意了。

2017年6月12日

比亚迪与智利锂生产商谈判以保障供应

这家中国电动汽车和巴士制造商正在考虑若干选择，包括建立合作伙伴关系、签订供应协议和直接投资。

2017年4月7日

中墨合资企业拟进军拉美市场

江淮汽车与墨西哥富豪斯利姆旗下公司将合资在墨西哥制造汽车。双方将专注于拉美市场，规避特朗普“美国优先”政策。

2017年3月28日

中国拟放宽汽车市场规则促进竞争

商务部发布《汽车销售管理办法》草案，拟允许经销商销售多个厂商的汽车

2016年1月7日

“麦当劳式经销”伤及中国汽车业利润率

仅通用、大众和日产三家汽车制造商，在中国就合计有8400家经销商，这个数字与该国的麦当劳、肯德基和星巴克门店数量相差无几。中国真需要这么多家汽车经销商吗？

2015年12月24日

新兴市场放缓迫使车企转进美国

宝马称，各汽车制造商已将本来要投放中国的汽车重新安排到美国市场

2015年8月5日

中国汽车销售进入“慢车道”

6月中国汽车销量同比下降令一些人怀疑，全球最大汽车市场是不是在进入销量持平甚至下降的异常时期？但有分析师指出，中国汽车业只是在趋于成熟，增长转向较小城市。

2015年7月27日

Lex专栏：比亚迪的投资者并非都幸运

对2008年抄底成功的巴菲特来说，投资比亚迪绝对回报可观。但与表现优异的股价相比，比亚迪的业绩却始终平淡。鉴于公司现存的业务瓶颈，押注比亚迪仍有不小风险。

2014年8月27日

一汽大众两高管被调查

中央巡视组对一汽开展专项巡视期间发现“涉嫌严重违法”问题

2014年8月27日

中国调查汽车业垄断行为

数据显示，外资汽车品牌的市场份额继续扩大，中国国产品牌的市场份额进一步缩小

2014年6月11日

中国汽车业的“天鹅绒困境”

一些分析师认为，中国汽车业被困在了“天鹅绒棺材”里——与跨国企业建立的合资公司获利颇丰，但始终没能创立有国际竞争力的品牌，这个行业似乎需要一场洗牌。

2014年5月28日

中国警告合资车企不应过于依赖外方技术

中国汽车工业协会秘书长董扬表示，合资车企应提高本土研发能力

2014年4月23日

捷豹路虎中国新厂将挑战“英国制造”

该公司称，其在常熟新建的合资生产厂相对于英国原厂具有优势

2014年4月21日

中国电动车发展受基础设施拖累

今年首季仅售出不到7000辆电动车和混合动力车，主因是缺乏配套充电设施

2014年4月21日

中国汽车业呼唤自主品牌

拥有全球最大汽车市场的中国，尚未如日本韩国那样，涌现出能角逐世界舞台的领军企业。分析人士认为，大多中国汽车企业只懂装配产品，但真正的本领在于产品开发和发展未来技术。

2014年2月5日

中国需求推动捷豹路虎销量创新高

该集团两大英国品牌去年在华销售增长30%，领先于德国竞争对手

2014年1月13日

中国汽车销售意外加速增长

去年汽车销量同比增16%，至1800万辆，10倍于印度

2014年1月10日

中国汽车销量增长回到两位数

今年1至9月中国乘用车销售量增长15%，达到约1200万辆

2013年12月16日

雷诺拟借力日产平台在华制造汽车

这家法国汽车制造商与东风的合资企业首期年产能将达到15万辆

2013年12月16日

日系车在中国还有希望？

分析师们认为，政治紧张并非日系汽车近年在中国表现欠佳的主因。真正原因是一些战略失误，如工厂扩建不到位、本地化程度偏低。简言之，日方对中国汽车市场潜力估计不足。

2013年12月2日

本地化：外国车企在华成功的关键

在日本三大汽车制造商中，日产近年在中国是一个正面的例外。与丰田和本田相比，日产的业务更依赖中国，而且采取了更到位的本地化战略。

2013年12月2日

图辑：日本汽车制造商在中国

2013年12月2日