年度会员75折大促 立即开通 >>
召回
登录
免费注册
我的FT
设置
登出
登录
×
电子邮件/用户名
密码
记住我
免费注册
找回密码
短信登录
微信登录
请输入邮箱和密码进行绑定操作:
请输入手机号码,通过短信验证(目前仅支持中国大陆地区的手机号):
请您阅读我们的
用户注册协议
和
隐私权保护政策
,点击下方按钮即视为您接受。
搜索
关闭
搜索
FT中文网
Menu
切换版本
繁体中文版
FT.com
首页
首页
FT中文网首页
特别报导
“新四大发明”背后的中国浪潮
与FT共进午餐
西门子·智慧城市群
未来生活 未来金融
全球地产
高端订阅
标准订阅
热门文章
会议活动
市场活动
FT商学院
FT电子书
职业机会
FT商城
日经中文网精选
中国
中国
全球
全球
经济
经济
金融市场
金融市场
商业
商业
创新经济
创新经济
教育
教育
观点
观点
管理
管理
生活时尚
生活时尚
视频
视频
音频
音频
每日英语
每日英语
换脑ReWired
换脑ReWired
登录
免费注册
我的FT
会员中心
设置
登出
关注我们
微信公众号
新浪微博
Flipboard
Twitter
Facebook
LinkedIn
工具
移动应用大全
基本设置
会员中心
修改头像
邮件订阅
同步微博
我的评论
管理收藏
RSS
召回
关注
Lex专栏:特斯拉在华最新召回时机糟糕
中国监管机构宣布,由于软件和安全带问题,特斯拉将在中国召回逾8万辆汽车。这不太可能明显影响该公司在华销量,但时机很糟糕。
2022年11月28日
LG化学向通用汽车支付19亿美元赔偿召回费用
由于其提供的电池模块存在缺陷,导致通用雪佛兰Bolt发生起火事故,LG化学同意赔偿19亿美元来弥补召回费用。
2021年10月13日
现代汽车考虑全球最昂贵电动车召回计划
由于此前有十几辆Kona电动汽车因电池问题起火,现代正考虑更换此款汽车的电池,此举可能耗资高达9亿美元。
2021年2月24日
本土品牌在中国汽车召回中占比远低于外国品牌
中国本土品牌汽车占去年中国汽车召回总量的1%,这一微不足道的比例或表明,中国本土汽车产业低报了质量和安全问题。
2017年4月18日
三星:“唯快不破”的教训
加普:三星一直用速度来弥补原创性的不足,并借此成为行业佼佼者。但Note 7事件的惨败,也正是缘于这种求快的本性。
2016年12月5日
日本车企再召回逾1150万辆汽车
高田安全气囊问题升级,丰田、日产及本田将召回范围扩展到2007年之前车型
2015年5月14日
高田气囊问题令全球召回千万辆汽车
丰田和通用等至少10家汽车制造商均使用高田安全气囊,目前在全球召回近1700万辆汽车
2014年11月19日
通用再次召回270万辆汽车
这批召回汽车中有244万辆是由于刹车灯接线故障,通用试图以此类行动重建消费者信心
2014年5月16日
通用汽车再召回130万辆汽车
通用汽车周一宣布因动力转向装置问题召回130万辆汽车,此前该公司已多次召回汽车
2014年4月1日
阿斯顿马丁宣布召回1.8万辆汽车
这家英国跑车制造商发现一家中国供应商使用假冒材料制造油门踏板杆臂
2014年2月6日
华晨宝马召回逾14万辆汽车
该合资企业生产的宝马5系汽车转向系统可能存在缺陷
2013年8月6日
Lex专栏:召回事件令丰田雪上加霜
因车窗开关缺陷,丰田要在全球进行一次迄今最大规模的召回,这恰逢丰田在华销量下滑,虽然召回总成本对丰田来说不算高,但在中国造成的负面影响是更大问题。
2012年10月11日
丰田在美再召回220万辆汽车
美国监管部门认为丰田车油门踏板被卡问题尚未解决
2011年2月25日
丰田再召回
FT中文网特约撰稿人付辉:丰田再度召回170.5万辆汽车,而且这次召回的范围已经从丰田品牌波及到雷克萨斯品牌,后者是丰田汽车追求完美的代名词。
2011年1月30日
Lex专栏:丰田麻烦未尽
丰田将面对新的调查,预示着该公司旨在保护美国市场份额的种种特别措施可能被迫持续。这可能会压低该公司的利润率,并导致进一步的评级下调。
2010年5月12日
丰田暂停雷克萨斯新车销售
美《消费者报告》杂志早前建议消费者“不要购买”这款新车
2010年4月14日
惠普向中国消费者道歉
决定在中国延长几款产品的保修期,并考虑对维修费用予以补偿
2010年3月16日
普锐斯失控 丰田再遭调查
丰田美国经销商指责通用汽车利用纳税人资金对付丰田优惠措施
2010年3月10日
谁保卫丰田中国?
FT中文网特约撰稿人付辉:丰田章男的北京之行打响了丰田中国保卫战的第一枪,但这并没有解决丰田汽车是否安全的问题。
2010年3月2日
中国:丰田召回的免疫区?
FT中文网特约撰稿人付辉:丰田章男一系列的改革措施,会让这家全球最大的汽车制造商在中国发生改变吗?仅就目前的状态看,中国似乎成了丰田汽车全球召回的免疫区,它仍会按照惯性向前。所谓的改变只能发生在中国之外。
2010年3月1日
丰田“走麦城”的启示
FT中文网特约撰稿人丁果:丰田的例子告诉人们,一个大品牌即使辉煌数十年,也不能吃老本。中国经济正在进入开创品牌的新时代,如果能够引以为戒,前面的路也许可以更顺畅一些。
2010年2月26日
丰田章男:将更加重视消费者
在听证会上保证将吸取教训,重视收集消费者反馈
2010年2月25日
丰田章男:丰田汽车“迷失方向了”
丰田CEO在接受美国议员质询前夕发表书面证词
2010年2月24日
Lex专栏:丰田难逃困境
丰田仍然坚称其电子油门系统不存在缺陷,为此聘请了独立检测机构。1986年遭遇类似问题的奥迪采取了同样做法,但清白来得太迟,未能避免商业上的损失。丰田可能同样如此。
2010年2月24日
热门文章
1.
一周小测:2024年3月23日
2.
IMF总裁:中国处于经济改革“岔路口”
3.
中国未来十年可能出现大量“僵尸车厂”
4.
习近平会见美国商界领袖
5.
中国限制政府计算机搭载英特尔和AMD芯片
6.
英伟达以闪电般的速度推动变革
7.
与中国投资骗局相关的14亿英镑比特币之谜
8.
起伏中的韧性:如何看待互联网大厂业绩集体复苏
9.
中国“电池之王”称固态电池离商业化还很遥远
10.
中俄挑战美国对海底权利主张
1
2
››
下一页