无人驾驶 - FT中文网

无人驾驶

Lex专栏：苹果放弃电动无人驾驶汽车项目是明智的

现在是缩减对无人驾驶汽车投资的好时机。

2024年3月7日

Lex专栏：走走停停的机器人出租车推广之路

作为一家独立的机器人出租车公司，Cruise还没有证明自己能够上路。

2023年11月16日

Cruise将暂停所有无人驾驶汽车车队运营

Cruise公司表示需要“重建公众信任”，并将评估其流程和系统。

2023年10月27日

自动驾驶技术降温，福瑞泰克仍获青睐

这家自动驾驶技术初创公司在B轮融资中筹集约1.5亿美元资金，分别为去年11月的1亿美元和上月末的3亿元人民币。

2023年2月13日

亿咖通科技获吉利加持赴纽约SPAC上市在即

这家总部在伦敦的智能汽车技术公司与中国有着深厚的联系，是吉利全球汽车雄心的最新成果。

2022年11月25日

辅助驾驶项目放缓，特斯拉和Mobileye或将估值缩水？

两家公司的估值都建立在打造自动驾驶汽车车队的长期计划之上。

2022年10月4日

Lex专栏：百度获得自动驾驶先发优势

中国搜索引擎巨头推出一款新的自动驾驶汽车，声称它可以像“拥有20多年驾龄的司机”一样熟练驾驶。

2022年7月22日

无人驾驶汽车的缺陷不在技术

麦吉：机器人出租车到最后可能只是一个噱头，你花的钱和打优步一样，路上用的时间并没有更短，而你着急的时候它不会加速。

2022年2月3日

英特尔计划单独上市Mobileye

英特尔表示上市是为了给其股东“释放价值”，但它将保持对Mobileye的多数控制权。

2021年12月7日

华为的奋力转型

美国的制裁严重冲击华为的主业，迫使其重塑自身，把重心转向不那么依赖外国芯片供应的领域，如云服务和智能汽车软件。

2021年10月11日

为什么多路资本争相涌入新能源车赛道？

仲伟鸿：技术承载能力和产业兼容性是新能源车作为“平台级工业品”的重要特点，也是新技术公司争相进入这一领域的重要原因。

2021年4月21日

特斯拉的下一站：“云上贵州”2.0吗？

李军：车企通过添加更多车载摄像头和传感器以捕获汽车周围环境数据，来为车辆提供更多辅助性自动驾驶功能。如何管理这些数据的使用，对各国监管机构都是一个新挑战。

2021年3月21日

自动驾驶让车险业走向何方

李军、张涵语：自动驾驶系统在商用过程中一定会出现交通事故。受害者需要等待旷日持久的诉讼来证明产品缺陷并拿到赔偿，这是非常不人道的。

2021年3月1日

苹果曾就其“泰坦项目”接洽日产汽车

知情人士透露，苹果近几个月曾接洽日产，探讨就其自动驾驶汽车项目结盟的可能性，但在品牌问题上谈不拢后，谈判已不再活跃。

2021年2月16日

微软投资无人驾驶汽车公司Cruise

这是微软首次大举进军自动驾驶汽车领域，最新这轮20亿美元的融资过后，Cruise的估值达到300亿美元。

2021年1月20日

半自动驾驶汽车带来新危险

加普：各种新型汽车配备必须由驾驶员监督的软件辅助功能，而完全自动驾驶仍然遥遥无期，这种不上不下的境地很危险。

2021年1月12日

丰田向小马智行投资4亿美元

小马智行在这轮融资中的估值达到30亿美元。通过这轮融资，丰田获得小马智行13%的股份以及一个董事会席位。

2020年2月26日

特斯拉能否成为电动汽车市场的iPhone？

华尔街曾押注这家电动汽车制造商的掌门人马斯克遭遇硬着陆，甚至可能破产。如今，如果股市是可信的，他已把整个世界踩在脚下。

2020年2月12日

不应让自动驾驶汽车与人类共享车道

蔡特：让自动驾驶汽车与我们共用复杂而混乱的道路，目前的算法还难以解决相关问题。最简单的方法是给它们划定专用公路和车道。

2019年12月12日

滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门

继美国的优步之后，目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门，让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。

2019年8月6日

自动驾驶技术演变：从单车智能到车路协同

黄震：由于中国的基础设施以及中国的通讯企业在C-V2X上的积极参与和投入，车路协同方案正在发展成为极具中国特色的自动驾驶的解决方案。

2019年7月2日

自动驾驶的发展瓶颈：从万人追捧到寒冬降临

黄震：无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线，很快地度过“过高期望的峰值”，正在快速坠入“泡沫化的谷底”。

2019年7月2日

无人驾驶的问题在于人类

杨蓓蓓：经历试车后，我惊奇地发现汽车制造商朝着自动驾驶的目标已取得巨大进展，但一些意想不到的摩擦也让我畏惧。

2019年4月15日

汽车行业巨变前夜

黄震：传统车企已经不再是这个时代的宠儿，他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。

2019年6月19日