网约车新政 - FT中文网

网约车新规两年：我们需要什么样的网约车立法？

傅蔚冈：网约车兴起后，“打车难”这个多年不治的顽疾在很多城市一度绝迹；网约车新规实施后，这个现象又在多个城市重现。

2018年8月6日

刘远举：新加坡没有限制网约车数量，用市场与科技手段调节行驶量，网约车、出租车、私家车、公务车的法律地位平等。

2017年6月5日

在陆正耀看来，网约车的C2C和B2C两种商业模式的前途已定。他的兴奋焦点已经转到了下一个业务增长点：汽车电商。

2016年10月26日

刘远举：地方改革竞赛中最重要的考察指标是其能否反映民众利益；另一个重要维度，是对既得利益的触动程度。

2016年10月17日

魏武挥：滴滴的劳动力关系很大一部分属于“联盟”性质，而非“雇佣”，所以它属于一种新型出租车公司。

2016年10月13日

刘远举：更值得探寻的是，从交通部的征求意见稿，到各地新规，新政的翻云覆雨所体现出来的系统性“软抵制”。

2016年10月10日

滴滴并购优步中国，人们第一印象往往是该联盟在中国网约车领域占据超90%的市场份额，但是对于相关市场的界定是否应该如此狭窄？

2016年8月5日

王冠雄：相比雅虎和阿里、沃尔玛和京东，滴滴与优步的戏剧性交易，显示程维有一点超越了马云和刘强东。

2016年8月4日