运输 - FT中文网

运输

依赖超级大国保护全球贸易的风险

历史告诉我们，把海上贸易的稳定托付给一支占主导地位的军事力量，可能会引发麻烦。

2024年1月27日

红海袭击让欧洲制造商和零售商面临“混乱”时期

集装箱船改道扰乱了供应链，增加了航行时间和运输成本。

2024年1月22日

赫伯罗特与马士基联盟，预示全球航运联盟重组

在业界努力应对红海恐怖袭击造成的干扰之际，这两家航运公司将从明年开始建立新的合作伙伴关系。

2024年1月18日

美国对胡塞武装发动新一轮打击

沃尔沃汽车成为新一家因为交付受阻受到影响的公司。

2024年1月17日

《全球对话》第十六期：对话马士基集团北亚区首席代表彦辞

彦辞表示，我们确实看到全球贸易趋势正在以新的形式改变着，但并不是完全推倒重来，也不是以削减全球贸易总量为目的，也许应该称之为“再全球化”。

2023年10月11日

DHL在拉美投资5亿欧元顺应客户转移供应链潮流

这家物流集团正在中国以外的其他制造业中心建造新仓库，如墨西哥、马来西亚和越南。

2023年7月12日

两轮电动车需求爆发绿源上市进军东南亚

这家中国两轮电动车企业，在疫情严厉封控下，销量仍持续上升。

2023年6月12日

新船供应有限将令运费居高不下

没有快速的解决办法，问题的根源在于供需之间的不平衡。

2022年8月9日

滴滴宣布将从美国退市

滴滴表示将向美国证交会提交文件，最早于6月2日启动退市程序。

2022年5月24日

运输业：燃料涨价将全面影响世界经济

燃料涨价加上需要飞行更长的航线，将损害航空公司的利润，同时较高的运输成本将打击家庭预算。

2022年3月8日

新冠动荡仍对过度延伸的供应链造成压力

延误和经济的不确定性促使企业全面改革其物流安排。

2021年11月15日

商船三井社长：全球物流市场动荡需要政府干预

桥本刚警告，全球物流市场目前受到延误、供应链中断和高昂集装箱运价的困扰，可能需要政府干预才能“恢复秩序”。

2021年9月27日

展望2050：技术和劳动力成本变化将改变航运模式

未来将有更多技术运用于航运，提高货运效率。同时，全球劳动力成本差异的降低将改变贸易模式，进而改变航运模式。

2020年10月7日

全球集装箱航运业冷静应对疫情

疫情重创了集装箱航运业的需求，但该行业比十年前更具韧性，新形成的价格纪律或许能够避免恶性价格战。

2020年6月11日

联邦快递：2020财年业绩将受贸易战拖累

联邦快递财报称，在截至5月31日的第四财季中，公司净亏损19.7亿美元，而贸易不确定性将在2020财年继续拖累其业务。

2019年6月26日

美国面临的新“铁路问题”

福鲁哈尔：互联网是我们这个时代的铁路。但主导互联网的公司都是私营、逐利的实体，它们也存在垄断问题。

2019年6月18日

自动化为何没有影响美国卡车司机需求？

邰蒂：从长远来看，我们可能会看到机器人接管卡车驾驶室。但眼前真正严重的问题是人类卡车司机极度短缺。

2018年10月10日

卡车货运业拥抱车载信息服务

卡车货运公司发现，车载信息服务技术能够用于实时远程监控卡车性能和驾驶员表现，这种“信息化”有助于充分利用资产。

2018年3月20日

谷歌创始人投资的“空中出租车”在新西兰秘密测试

拉里•佩奇以个人名义投资的Kitty Hawk从去年末开始测试自动飞行器Cora，并希望在未来推出空中出租车服务。

2018年3月14日

海航张伟亮：打造物流4.0，赋能实体经济

“一带一路”为物流业带来巨大机遇，海航搭建物流4.0模式，打造全球物流供应链枢纽，助力中国企业、中国货物更好地走出去，助力实体经济。

2018年3月7日

卡车驶向无人驾驶的未来

卡车制造商正在开发自动驾驶技术。不再需要司机会给微利的货运行业带来巨大好处。但数百万卡车司机怎么办？

2018年7月29日

集装箱航运业：波动性、不确定性和扰乱

在托运人促请承运人提高运费后，全球航运业有一些起色，但保护主义抬头和运力过剩意味着，未来仍充满变数。

2017年3月16日

短线观点：亚洲企业忽视利润率的恶果

亚洲有太多企业忽略利润率而专注于销售增长，它们的很大一部分利润增长来自整体经济增长所带动的销售扩张，而不良的利润率纪律意味着企业很难真正赚到钱。

2016年2月5日

航运业陷入漩涡

自中国融入全球经济体系以来，集装箱运能一度难以满足需求。但当2008年危机爆发以后，集装箱运费暴跌，同时在繁荣时期订购的新船只持续交付，业内很多公司举步维艰。

2012年11月27日