但“新中产”的家底，也远比 20 年前坚实。得益于互联网行业的人才溢出效应，今天的中国公司可以轻松在市场上找到合适的软件人才，复用IT行业早已普及的敏捷开发模式，生产出比国际同行更加智能、更人性化、更有效率的产品（或服务）。
今年 6 月份，腾讯背景的微众以民营银行的身份，拿下了首个科技子牌照。深圳金融监管局行政许可批复消息显示，原则同意微众银行在香港设立微众科技有限公司，出资1.5亿美元并持有100%的股权，作为境外业务管理平台，参与国际市场。
微众银行App 素以“好用”著称，被业内视为楷模。这背后既有数字金融技术的积淀，也离不开腾讯多年产品经验对银行服务的改进。与之相对照的，是财经博主“大卫翁”在播客节目里吐槽，日本许多银行服务至今仍未完成移动端适配，常常会出现手机只能访问电脑网页版的情况，卡、慢和反人类操作更是家常便饭。
与其说“新中产”代表着一种中国品质，更不如说是一种新时代中国的商业精神。国内市场的微信、抖音、手淘等国民级应用已经成为了国人生活中的一部分，重视用户思维、让产品更好用的思路，几乎是这些软件刻进DNA里的属性。公众对于“什么是好产品”的认知水位升高后，也让中国各行各业的服务能力也或主动、或被动地卷了起来。
吉利旗下的豪华品牌极氪的初代 001 曾饱受诟病的车机卡顿、芯片落后问题，在一年后就在 CEO安聪慧的推动下得到了妥善的解决：原地升级，免费换芯。作为硬件起家的车厂，吉利甚至收购了软件UI方面有着良好口碑的手机厂商魅族，以此补齐短板。激进的极氪甚至在一年内连续更新三代车型，尽管这在用户群毁誉参半，但对比八年更新一代、祖传示波器的日系车企，显然是前者更愿意倾听和回应消费者的需求。
从华为探路阶段的筚路蓝缕，到如今中国公司的各显神通，36氪研究院的报告认为，中国企业出海已经形成了完善的产业生态，仅从腾讯会议今年来跨国会议数量增长超过50%、比亚迪每个月开超过一万场跨国会议就可见一斑。
当然，现在还远没有资格躺在功劳簿里睡大觉。“新中产”虽新，但依然不“强”。这里的强并非单指综合实力仍有短板，也存在人心的成见里，中国制造就不应该有这种高度，或者有这样的质价比。于是政客总习惯于指控这是补贴的功劳，或者窃取了某某机密才有这样的进步，把糟糕的就业等社会问题归咎为中国产业恶意竞争。
在半导体行业，美日韩欧已经形成了稳固而领先的产业链条，不管是特朗普的脱钩还是拜登的去风险化，都指向了压缩中国产业发展空间的目的。欧委会对中国产电动车的反补贴调查，也在进入关键谈判阶段。一旦反补贴关税加征计划实施，中国产汽车将面临五年的关税加征，这也意味着竞争力大受削弱。
现实依然严峻。这一切转变，需要“新中产”抓住人才红利，继续端出世界级的产品，也需要时间来慢慢淘洗。五、六十年代的日本制造，同样被认为粗制滥造，但时间给了“精益制造”理念以回报。增加品牌在当地的存在感、建设的参与感，也愈发重要。今年 6 月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂开启量产，7 月，比亚迪泰国工厂竣工，除此之外，匈牙利、土耳其都传出比亚迪设厂计划，这种在地设厂的方式，都是日本、韩国此前打开海外市场的成功经验。数据也表明，上半年比亚迪出口汽车增速同比高达 160%，排名第一，中国出口汽车重量也达到了 279.3 万，30.5% 的同比增长也是相当夸张的数字。
相信若干年后，“新中产”可以去掉“新”字，中国出品，无分产业新旧，都能得到认可。甚至去掉“中”字，就像美国普通用户不知道Sony是日本品牌一样，这就是国际化成功最好的范例。好的产品，就应该靠产品力证明自己。
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