电动汽车 - FT中文网

电动汽车

特斯拉首席财务官柯克霍恩辞职

扎克•柯克霍恩是马斯克最亲密的副手之一，他将被会计主管瓦伊巴夫•塔内贾取代。

2023年8月8日

新兴大宗商品超级大国

对铜、钴、镍和锂等关键大宗商品日益增长的需求，正开始撼动能源世界的经济和地缘政治格局。

2023年8月8日

中国收紧资质审批，科技集团后来者造车梦受阻

更严格的许可制度影响了那些在中国电动汽车热潮中姗姗来迟的科技集团，百度、小米和滴滴等的电动汽车发布计划都陷入了停滞。

2023年8月7日

中资企业参与塔塔在英国的电池超级工厂

塔塔与英国政府官员曾努力对中企远景动力在超级工厂中的角色保密。

2023年8月5日

Lex专栏：松下向电动汽车电池开足马力

长期受液晶显示器业务拖累的松下终于将重心转移到其盈利部门。

2023年8月2日

科技冷战：韩国从中国转向美国

在中美科技冷战中，韩国夹在中美两国中间处境艰难。韩国经济学家、贸易官员及企业高管指出，韩国已经开始远离中国经济。

2023年8月2日

日产的在华困境不仅在于电动汽车

日产在华销量急剧下降，这不仅是因为向电动汽车转型带来的变化，还在于多年来的决策失误。

2023年8月1日

丰田利润飙升94% 在华销量保持增长

电动化转型缓慢的丰田在所有关键市场的销量都有所增长，日元走软和在美国的强劲销售抵消了在华利润下降26%的影响。

2023年8月1日

法国财长：欧洲汽车工业能够抵挡中国电动汽车威胁

法国的新汽车补贴政策将基于制造商的排放为新电动汽车提供补贴，主要依赖煤电的中国电动汽车很可能没有资格获得补贴。

2023年7月31日

印尼中国商会副会长沈文博：中国新能源产业与全球化

王英良：沈文博受访认为，原材料竞争在未来新能源类跨国公司竞争中将扮演重要角色，在竞争激烈情况下，企业面临围堵和供应瓶颈的挑战。

2023年7月28日

Stellantis将进一步削减成本，以抵御中国汽车制造商的“入侵”

Stellantis公布上半年营收达到创纪录的980亿欧元，但指出中国电动汽车的价格要低25%。

2023年7月27日

行业组织：发展“极其缓慢”的电网阻碍英国电动汽车转型

英国汽车制造商和贸易商协会表示，在英国电动汽车和混合动力汽车产量创新高之际，充电桩安装速度缓慢可能最终使消费者放弃购买电动汽车。

2023年7月27日

大众向中国小鹏汽车投资7亿美元

这家德国车企将获得小鹏汽车的5%股权，以及一个董事会“观察员”席位，初期的合作专注于研发两款“中型”电动汽车。

2023年7月27日

中国市场敲响的“警钟”让日产和雷诺重启联盟

在中国市场遭遇的困境以及在推出电动汽车方面的缓慢步调，让两家汽车制造商迫切需要敲定新的合作关系。

2023年7月26日

Lex专栏：丰田在中国“无路可走”？

中国转向电动汽车的速度异常快，丰田的适应速度很慢。丰田承诺加快开发面向中国市场的电动汽车，但它可能已经错过了时机。

2023年7月26日

美国硅阳极电池初创企业Group 14押注德国市场

获保时捷投资的Group 14计划在德国生产硅基电池技术，旨在帮助绕过中国垄断的石墨生产。

2023年7月24日

因降价影响盈利，特斯拉利润率下滑

这家电动汽车制造商的盈利能力仍然好于一些分析师的预期。

2023年7月20日

福特电动皮卡大幅降价后股价受挫

由于电池成本降低和工厂产能增加，福特F-150 Lightning车型降价6%至17%。

2023年7月18日

三菱汽车在华合资公司销量下滑，暂停生产

在中国电动汽车行业快速发展的背景下，国外品牌难以与中国汽车制造商竞争。

2023年7月14日

蔚来抨击美国保护主义

蔚来创始人李斌表示，为什么中国公司向美国消费者出售电动汽车会遇到障碍，而马斯克上个月却受到了中国政府高级官员的红地毯待遇。

2023年7月13日

中国汽车涌入国际市场势必加剧贸易紧张

米勒：中国汽车对欧洲国家安全和工业基础构成的威胁，将促使欧洲国家考虑采取限制措施。

2023年7月13日

美国汽车制造商将与汽车工人联合会进行关键谈判

这场合同谈判将给美国汽车制造业三巨头以及拜登在“战场州”的竞选连任带来风险。

2023年7月12日

美国电动汽车销售加速

特斯拉等车企的降价、为消费者提供高达7500美元的税收抵免以及提升的制造能力，共同推动了电动汽车销售的加速。

2023年7月10日

欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税

伦敦和汽车制造商寻求推迟征税，但欧盟委员会官员表示，征税将为欧盟电池生产提供激励。

2023年7月6日