以亚洲为投资重心的私人股本基金骏麒投资(Affinity Equity Partners)在中国敲定一桩收购交易，其模式在海外投资者收购中国内地公司的案例中较为罕见。

福特汽车(Ford Motor)昨日指定浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group Co)牵头的财团，作为旗下瑞典汽车品牌沃尔沃(Volvo)的首选竞购方。

中国将调查美国政府是否向本国汽车制造商发放了不公平补贴。此举标志着自上月美国对中国轮胎征收关税后，两国贸易紧张关系进一步升级。

本田汽车(Honda Motor)昨日展示了抵御行业危机的能力，将其全年净利润预测提高两倍，至1550亿日元（合17亿美元），而同样的危机已经导致两家美国竞争对手破产，还让若干本土竞争者深陷亏损泥潭。

FT中文网特约撰稿人付辉：凯美瑞是丰田全球最畅销的中高档轿车，但城堡最容易从内部攻破，连续的召回正削减它的魅力。

FT中文网特约撰稿人段传敏：被“逐出”城市的太阳能热水器却在农村市场找到了“希望的田野”，这种近乎奢侈品的家电正成为农村近乎刚性的消费选择，而这孕育着中国光热产业“钱景无限”。

FT中文网特约撰稿人付辉：依据以往的事实判断，面对召回事件时，丰田汽车总是表现的非常暧昧。这种态度决定了丰田的愿望与市场之间的距离。

FT中文网特约撰稿人付辉：连续召回事件以及丰田汽车处理这些事件的方式，将这家全球最大汽车制造商置于显要位置。这还是原来那个丰田汽车吗？

昨日，位于喀布尔的印度驻阿富汗大使馆遭到一枚自杀式汽车炸弹的袭击，造成17人死亡，并可能导致南亚地区出现新的紧张局势。长期以来，印度一直指责巴基斯坦支持武装暴力行为。

欧洲负责反垄断事务的最高官员昨晚明确警告欧盟各成员国，不要为了从其他国家“偷走”就业机会而“贿赂”汽车公司。他表示，此类行为可能引发贸易战。

萨博(Saab)正考虑在中国生产该品牌汽车，萨博汽车董事总经理詹-阿克•琼森(Jan-Åke Jonsson)昨天表示。萨博品牌原属通用汽车(GM)，现正售予给瑞典和中国新拥有人。

FT中文网特约撰稿人付辉：跨国汽车公司在新能源领域的启动速度要远远超过中国同行的预测。

在多数小国家，若有消息称，本国两大旗舰汽车品牌都准备出售给中国企业，很可能会引起强烈抗议。然而，北汽将参与收购萨博并未在瑞典激起强烈的反应。

通用汽车终于做出决定，将欧宝出售给加拿大汽车零部件制造商麦格纳和俄罗斯联邦储蓄银行组成的联合财团。从此，关于欧宝未来的谈判尘埃落定。

北汽控股(BAIC)以一项2.75亿欧元（合4亿美元）的投资，填补了本可能令通用汽车(General Motors)出售萨博(Saab)泡汤的资金缺口，并签署了一份旨在实现这一瑞典品牌在华扩张的协议。

FT中文网特约撰稿人付辉：中国汽车的产能过剩是规划中的过剩，而非直接生产汽车数量的过剩。值得警惕的是，新能源汽车制造商则是数量的过剩。

分析师表示，中国8月份汽车销量同比激增了81.68%，有迹象表明，中国政府施行的减税和补贴政策已拉动消费者信心大面积反弹，有望把中国今年全年的汽车销量推升至1200万辆的创纪录水平。

中国吉利汽车(Geely Automobile)昨日表示，该公司已参与竞购沃尔沃(Volvo)，从而成为福特汽车(Ford Motor)旗下这个瑞典汽车品牌唯一得到证实的潜在买家。

FT中文网特约撰稿人付辉：巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏，就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是，巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。

得到美国投资大师沃伦•巴菲特(Warren Buffett)资助、正迅速崛起的中国汽车制造商比亚迪(BYD)昨日表示，将于明年开始在美国销售其e6全电动轿车，这比原计划提前了一年。

通用汽车(GM)与中国一汽集团(FAW Group)组建了一家对等持股的合资公司，首次在华生产轻型卡车。此举进一步显示，这家美国汽车制造商在本土销售疲软之时，愈发注重中国市场。

全球最大的汽车制造商丰田(Toyota)准备减产多达58万辆汽车，接近其全球产能的6%，以期在销量大幅下滑之际避免亏损。

英国《金融时报》获悉，倘若通用汽车(General Motors)将德国子公司欧宝(Opel)售予加拿大汽车配件商麦格纳(Magna)的计划落空，欧宝所有权仍属通用汽车，德国未来的政府仍可能愿为欧宝重组提供融资。

丰田汽车(Toyota Motor)周二起将在中国市场召回两家在华合资企业生产的68.8314万辆凯美瑞(Camry)和其它轿车，以修复电动车窗主控开关的一处缺陷。

通用汽车(General Motors)正考虑搁置由德国政府支持的一项纾困其欧洲汽车业务欧宝(Opel)的方案，人们越来越担心，这场旷日持久的谈判可能无果而终。

日产、三菱等大型汽车制造商纷纷押注电动汽车技术，各国政府也以补贴和税收减免等措施，大力推动此项技术的发展。

FT中文网特约撰稿人付辉：跨国汽车制造商在市场格局上，已成为中国汽车发展的主导性力量，它所带来的非正面作用被中国汽车市场的增速掩盖了。

德国政府对通用汽车(GM)迟迟不能决定欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)控股股权的优先投标人表示出恼火，突显出这家欧洲汽车制造商的未来牵扯到的政治利害关系。

FT中文网特约撰稿人付辉：2009年，中国汽车的市场化运作都被说完了。与之相随的是，中国汽车行业内开始的市场化兼并与重组。

野村证券分析师侯延琨：如果中国汽车厂商希望从目前全球汽车行业的衰落中获益，相对于整体并购资产不断恶化的欧美汽车企业，选择性地购买技术和品牌将是更好的方式。