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美国汽车制造商放缓电动汽车增产计划

消费者对电动汽车和卡车的需求低于行业预期。愿意先尝试的人已经买了电动汽车，但主流消费者似乎更犹豫不决。

2023年10月30日

福特称罢工导致营业利润减少13亿美元

福特首席财务长约翰•劳勒表示，在工人罢工期间，该公司的轿车和卡车产量比正常情况下减少了8万辆。

2023年10月27日

Cruise将暂停所有无人驾驶汽车车队运营

Cruise公司表示需要“重建公众信任”，并将评估其流程和系统。

2023年10月27日

英国电动汽车保费飙升对销量构成威胁

电动汽车的零部件高昂、专业技术工人短缺，导致保险成本急剧上升。

2023年10月26日

日本寄望于固态电池奇迹成真

刘易斯：为了能从电动汽车领域的落后者一跃成为领导者，日本比其他任何国家都更需要固态电池奇迹成真。

2023年10月26日

福特与美国汽车工人联合会达成协议

福特成为美国汽车行业三巨头中首家与工会解决合同纠纷的公司，它将在为期四年的协议期内将工会成员的工资提高25%。

2023年10月26日

美国东南部能取代底特律成为电动汽车时代的“汽车之城”吗？

美国东南部地区与中西部的汽车业心脏地带正上演投资争夺战。

2023年10月26日

梅赛德斯：电动汽车“残酷”的价格战损害了利润

这家德国豪车制造商将挫折归咎于“低迷”的经济和“激烈的价格竞争”。

2023年10月26日

保时捷抨击欧盟对中国电动汽车的反补贴调查

保时捷CFO表示，德国汽车制造商将“抗争”布鲁塞尔与北京之间任何可能的关税战。他称，反补贴调查对欧盟“帮助不大”。

2023年10月26日

电池制造商呼应马斯克的警告：“长期高息”将打击电动汽车销售

LG新能源股价跌至一年低点，此前这家韩国电池制造商对电动汽车销售前景发出悲观预测。

2023年10月25日

唐纳山县：德国经济停滞的地区样本

面对飙升的能源成本和向电动汽车的转型，曾经繁荣的工业区正在艰难地调整适应。

2023年10月24日

通用汽车：工会罢工已造成8亿美元利润损失

美国汽车制造商警告称，美国汽车工人联合会的罢工每延长一周就会多造成2亿美元损失。

2023年10月24日

丰田接近于量产固态电池

这家按销量计全球最大的汽车制造商表示，已经“几乎达到”全面生产固态电池所需的堆叠速度。

2023年10月23日

特斯拉Cybertruck：备受期待、拖延已久、制造过程堪称“噩梦”

这款电动皮卡最终到货后，将带领埃隆-马斯克进入北美市场最有利可图的部分。

2023年10月22日

欧美汽车制造商补贴协议面临变数

华盛顿方面坚持要求，动力电池所需的锂、镍、锰等原材料必须从遵守严格的环境和劳工法规的国家采购。

2023年10月20日

爱尔兰SUV销量上升

爱尔兰售出的每三辆汽车中就有两辆SUV，这一比例居欧盟之首。

2023年10月20日

特斯拉在降价和工厂停工后利润下降

首席执行官埃隆•马斯克警告称，新皮卡车型Cybertruck的生产“极其困难”。

2023年10月19日

福特董事长呼吁美国汽车业工人结束罢工

比尔•福特表示，长时间的罢工将危及美国经济及当地社区，并称供应基础将随着罢工的扩大开始崩溃。

2023年10月17日

中国电动汽车需求疲软推动电池金属价格下跌

随着“非理性繁荣”逐渐消退，供应激增冲击市场，锂、钴和镍价格暴跌。

2023年10月17日

美国汽车回收行业准备迎接即将到来的电动汽车报废潮

拆解和粉碎旧车的公司为“回收行业的根本性转变”做好准备。

2023年10月11日

全球智能汽车赛道上亿咖通暂难走出国门

这家数字座舱制造商最近宣布了好几项新交易，但涉及的都是与其中国控股股东有关联的中国汽车制造商和品牌。

2023年10月16日

通用汽车同意将电动汽车电池厂纳入劳动合同范围

美国汽车工人罢工进入第4周，汽车制造商向汽车工人联合会做出临时让步。

2023年10月7日

欧盟将放松电动汽车销售新规，试图化解与英国的争端

布鲁塞尔表示将在2024年对“欧洲制造”规则作出非常宽松的解释。

2023年10月7日

中国电动汽车可能令欧洲同业望尘莫及

若论历史先例，可与上世纪70年代日本汽车制造商进军美国相提并论。

2023年10月4日