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德国经济
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汽车业危机下,德国人也想卷了?
张冬方:大众汽车危机并非孤立,它只是德国汽车业和德国经济面临危机的缩影。危机的发生并未一夜之间,它早就在潜行中。
5天前
德国工会领导人敦促政府取消债务上限以保护经济
IG Metall主席本纳表示,德国应效仿美国和中国,大力支持本国工业,这意味着借款上限必须取消。
2024年12月10日
“特朗普关税2.0”将会令德国汽车行业雪上加霜
袁杰:新一届欧盟委员会必须尽一切努力避免与美国的贸易战,这是深陷困境的德国汽车制造商对欧盟的期望。
2024年12月5日
德国央行行长呼吁政府放松“债务刹车”
纳格尔敦促柏林方面放宽这一写入宪法的规则,以解决国防和基础设施投入不足的问题。
2024年12月4日
德国裁员潮导致大选气氛低落
这个欧洲最大经济体正面临数十年来最严峻的经济形势,而2月份的大选正是在此背景下进行的。
2024年12月3日
默克尔呼吁德国放松债务“刹车”
这位前总理在回忆录中支持改革她自己在宪法中引入的借款上限。
2024年11月26日
特朗普关税威胁令出口商不安,德国经济阴霾加深
分析师警告称,德国经济极易受到贸易冲突的不利影响,可能会使其本已处于困境的经济进一步陷入衰退。
2024年11月25日
德国汽车工业能否恢复昔日荣光?
袁杰:正处于十字路口的德国汽车业要恢复昔日荣光并非易事。关键是要大力发展新能源汽车,增强企业竞争力。
2024年12月5日
特朗普对德国的敌意从何而来?
张冬方:对特朗普的恐惧和担忧,会抑制投资和消费,而这会对原本已经陷入衰退的德国经济来说是致命的。
2024年11月21日
在政治逆风下,德国汽车在华投资为何达新高?
张冬方:和在中国的市场份额都有所下降得所有其他外国汽车制造商相比,德国车企在华市场的表现相对较好,尤其是在豪华车领域。
2024年11月13日
德国总理朔尔茨执政以来为何三度出访印度?
袁杰:德国政府制定“聚焦印度”政策文件,这与德国去风险和降低对中国依赖的目标相关,但德企进入印度不是为了取代中国,而是一种补充。
2024年11月8日
朔尔茨解雇财政部长,德国联合政府垮台
林德纳的离任标志着德国不受欢迎的三党联合政府的终结。
2024年11月7日
德国副总理伸出橄榄枝避免联合政府垮台
德国副总理哈贝克在美国大选前夕表示:“现在是政府失败的最坏时机。”
2024年11月5日
德国的商业模式失败了吗?
德国三大主要产业同时陷入低迷,经济也停滞不前。政客们终于清醒过来了吗?
2024年11月5日
欧洲病夫?德国企业老板针对高病假率发出警告
一项研究称,如果不是因为病假率高于平均水平,德国经济去年将增长0.5%,而非收缩0.3%。
2024年11月1日
再次陷入危机的大众汽车能走上改革之路吗?
欧洲最大的汽车制造商正与工人和政界人士交战,试图渡过痛苦的电动汽车转型期。
2024年10月31日
欧元区经济第三季度增长0.4%
这为今年以来增长乏力的该地区带来一个提振。但经济学家警告,数据好于预期的部分原因在于巴黎奥运会等一次性效应。
2024年10月31日
大众汽车第三季度利润下降64%
大众汽车在华销售的低迷是一大原因。该集团首席财务官强调,“迫切需要”降本增效。
2024年10月30日
大众拟关闭至少三家德国工厂 裁员数万人
欧洲最大汽车制造商还计划全员减薪10%,因为其在中国面临激烈竞争,在其他主要市场销售放缓,还需要应对成本高昂的电动汽车转型。
2024年10月29日
美科技集团搁置建厂 德国芯片雄心受挫
美国科技公司Wolfspeed因电动汽车需求放缓搁置在德建厂计划,朔尔茨将德国打造成半导体强国的雄心再次受挫。
2024年10月24日
为何中国汽车受到德国人青睐?
袁杰:近三分之二的德国人之所以愿意购买中国汽车,是因为其价格优惠,且质量已可与知名品牌并驾齐驱。
2024年10月23日
德国车企躺着数钱的日子一去不复返了
张冬方:德国汽车制造商因其特殊的商业模式,在变化中的大环境下面临着特殊的困境。
2024年10月20日
德国企业正在被出售
德国企业规模相对较小,成本相对较低。
2024年10月19日
英特尔推迟在德建厂蕴含机遇
袁杰:英特尔推迟建厂是一场挫折,但也释放了德国政府本来准备为其提供的近100亿欧元补贴,这为德国产业重新布局提供了机遇。
2024年10月17日
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