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盘点2024年中欧经贸之“你来我往”（一）：密集出击的欧方

张冬方：2024年中经贸关系果然跌跌撞撞，反补贴调查只是欧方密集出击中的其中一“击”，此外还伴随着一系列“侧击”。

6小时前

Lex专栏：本田和日产要用越野思维来解决电动化挑战

传统汽车制造商与其试图建立电动汽车制造规模，不如另辟蹊径。

4天前

倒下的极越和正在上演的新能源车企大逃杀

闫曼：可以做资本的宠儿，但是不能一直只做资本的宠儿，这是极越汽车最深刻的教训。

4天前

监管机构警告：人工智能对北美电网构成威胁

报告称，科技行业激增的需求可能会压垮发电能力。

5天前

华为电动汽车业务另辟蹊径

华为电动汽车业务估值已达160亿美元，其目标是成为“中国版博世”，为电动汽车行业提供软件和硬件解决方案。

4天前

美国资助建设石墨工厂，寻求削弱中国电池供应链主导地位

美国能源部同意向Novonix提供7.55亿美元的有条件贷款，支持其建设北美最大的合成石墨工厂。

5天前

比亚迪的委屈和应得

刘远举：一边宣扬国产、自主，一边高价、低质，对供应商讲市场无情，对消费者讲国产情怀，这都是行不通的。

2024年12月16日

丰田誓言推进在北卡罗来纳投资139亿美元的电池工厂

特朗普对电动汽车激励措施的批评为任何外国汽车制造商在美国的最大清洁技术投资蒙上了一层阴影。

2024年12月14日

力拓再向锂矿项目投资25亿美元

尽管全球供应过剩，但由于锂在电动汽车电池中的关键作用，力拓仍将这一金属视为其未来投资组合的核心。

2024年12月13日

宁德时代联手斯泰兰蒂斯在西班牙建厂

这家耗资逾40亿美元的电池工厂将是宁德时代在欧洲的第三个大型投资项目。该厂也将推动斯泰兰蒂斯转向电动汽车。

2024年12月11日

马斯克的政治立场让部分特斯拉车主“粉转黑”

随着特斯拉的亿万富翁CEO与特朗普建立密切关系，一些消费者正在回避这个最知名的电动汽车品牌。

2024年12月10日

比特币矿工能否找到绿色方式挖掘数字黄金？

利用风力发电场来生产加密货币是一个巧妙但受限的选择。

2024年12月8日

陷入困境的北伏可能难以找到买家

北伏曾是欧洲电池行业的巨大希望，如今却面临着获取金融救助的艰巨任务。

2024年12月5日

电池“欧洲制造”之梦是如何濒临幻灭的？

张冬方：Northvolt陷入困境的背后除了来自中国电池供应商的激烈竞争，还有欧洲电动汽车销量增长出现放缓，需求则陷入低迷。

2024年12月4日

法官再次驳回马斯克创纪录薪酬方案

代理股东提起诉讼的律师获得3.45亿美元的费用。

2024年12月3日

Stellantis首席执行官塔瓦雷斯辞职

这家全球第四大汽车制造商今年的利润大幅下滑。

2024年12月2日

欧盟中右翼党团推动取消绿色转型截止期限

欧洲人民党在立场文件中表示，2035年起禁止销售内燃发动机新车的禁令“应该收回”，使用生物燃料的传统汽车尤其应该继续获准销售。

2024年12月2日

在不确定性中，中欧贸易关系未来五年有哪些可以确定的？

张冬方：现在留给欧盟的困境是，继向重要贸易伙伴中国开战之后，又得开启与最重要贸易伙伴之间的第二个贸易战场吗？

2024年12月1日

如何说服更多消费者购买电动汽车？

汽车制造商和政府花费了数十亿美元试图吸引人们从汽油转向电动汽车，但进展停滞不前。

2024年11月30日

英国放宽电动汽车销售规则可能利好混合动力车

汽车制造商可能被允许在2035年之前在英国销售类似普锐斯的混合动力车型。交通运输大臣对允许销售完全混合动力车型持开放态度。

2024年11月29日

特朗普的计划将威胁到向电动汽车的转型

Yoon：这位当选总统预计将在上任后取消对电动汽车的补贴，而这正值发达经济体对电动汽车的需求放缓之际。

2024年11月27日

路特斯能抓住保时捷衰退机会吗？

肖波：年销1万台规模的路特斯想挑战年销30万台规模的保时捷，由中国产业链推动的电动智能转型将是最佳窗口期。

2024年11月27日

比亚迪要求供应商降价10%

中国这个全球最大的汽车市场打响了新一轮激烈价格战的发令枪。

2024年11月27日

比亚迪的插电混动车能否抚慰欧洲在电动化上的迟疑情绪？

张冬方：油电混动车在欧洲市场的突出表现，折射了该市场在油转电上的犹豫。

2024年11月28日