大众汽车
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汽车业危机下,德国人也想卷了?

张冬方:大众汽车危机并非孤立,它只是德国汽车业和德国经济面临危机的缩影。危机的发生并未一夜之间,它早就在潜行中。
5天前

大众汽车的“错”与”纠错”

张冬方:无论管理层、股东,还是员工和员工利益代表,都不得不承认,大众汽车真的面临问题,只是在谁的错和如何纠错上,各方各执一词。
2024年12月12日

德国工会领导人敦促政府取消债务上限以保护经济

IG Metall主席本纳表示,德国应效仿美国和中国,大力支持本国工业,这意味着借款上限必须取消。
2024年12月10日

陷入困境的北伏可能难以找到买家

北伏曾是欧洲电池行业的巨大希望,如今却面临着获取金融救助的艰巨任务。
2024年12月5日

德国裁员潮导致大选气氛低落

这个欧洲最大经济体正面临数十年来最严峻的经济形势,而2月份的大选正是在此背景下进行的。
2024年12月3日

大众汽车出售新疆工厂

这家德国汽车制造商表示,出售位于新疆的工厂是出于“经济原因”。
2024年11月27日

大众汽车过去一年减记了其在Northvolt的大部分股份

减记是在过去11个月分阶段完成的,因此预计不会对大众汽车的财务业绩产生任何实质性影响。
2024年11月26日

大众汽车北美分部负责人辞职

保时捷老将格鲁纳接替“自愿辞职”的帕布罗•迪西,尝试重新夺回美国市场份额。
2024年11月20日

老牌公司也需要灵活的战略才能成为长寿公司

斯特恩:没有哪条铁律规定企业会不断发展壮大,即便是以卓越而闻名的企业。
2024年11月20日

特朗普连任动摇了大众汽车的美国梦

在关税威胁和补贴调整出现之际,大众汽车的纯电动SUV在美国销售疲软。
2024年11月19日

老牌车企如何面对中国对手的崛起?

市场是不讲情面的技术筛选者,如果转型势在必行,那么拖延只会让你更加落后。
2024年11月1日

FT社评:欧洲汽车制造商面临的“完美风暴”

保护主义并非解决之道,欧洲汽车业必须正视通过削减产能和裁员来削减成本的必要性。
2024年11月1日

再次陷入危机的大众汽车能走上改革之路吗?

欧洲最大的汽车制造商正与工人和政界人士交战,试图渡过痛苦的电动汽车转型期。
2024年10月31日

大众汽车第三季度利润下降64%

大众汽车在华销售的低迷是一大原因。该集团首席财务官强调,“迫切需要”降本增效。
2024年10月30日

为什么欧洲的汽车危机主要源于中国?

中国这个曾经利润丰厚的市场如今竞争激烈,越来越多中国电动汽车出口海外,加剧了欧洲境内汽车销售放缓的态势。
2024年10月29日

大众汽车一名高管被中国驱逐出境

知情人士称,大众汽车中国首席营销官森皮尔在泰国度假返回中国后,被检测出大麻和可卡因阳性。
2024年10月23日

大众汽车重组面临重大考验

这家汽车制造商需要克服内部阻力,以实现提升竞争力所需的必要变革。
2024年10月23日

德国车企躺着数钱的日子一去不复返了

张冬方:德国汽车制造商因其特殊的商业模式,在变化中的大环境下面临着特殊的困境。
2024年10月20日

大众汽车因销售疲软三个月内第二次发布盈利预警

盈利指引下调之际,大众汽车正在考虑关闭德国的工厂,这在其87年的历史上尚属首次。
2024年9月30日

投资者要求奥博穆放弃同时担任保时捷和大众CEO

在管理层试图关闭德国工厂并裁员之际,要求奥博穆放弃双重CEO身份、专注于大众重组的呼声日益高涨。
2024年9月25日

大众汽车终止为期30年的德国工人就业保障协议

德国工会表示,将针对这家欧洲最大汽车制造商发起罢工行动。
2024年9月11日

大众考虑关闭在德工厂,不只是一家车企的危机

张冬方:表面上看,这只是一家大企业在转型中面临的阵痛,但大众的阵痛给德国经济造成的冲击,不亚于一场地震。
2024年9月11日

外国车企在华工厂同样面临产能过剩

白艾德:几乎所有外国品牌都在华建立了业务,它们没预料到自己的汽车销量会急剧下滑,也没预料到中国自己的汽车业会发展这么快。
2024年9月11日

大众前CEO迪斯反驳工人代表批评

大众劳资委员会主席卡瓦洛指责2022年离职的迪斯让公司在如今畅销的混合动力汽车领域“两手空空”。
2024年9月9日
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