航空和运输
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新加坡航空有意入股中国东航

SIA hints at equity link with China Eastern
2006年7月18日

中国日本有望签署新航空协议

中、日两国将有望打破为期3年的航空政策僵局,双方正试图签订一项协议,将两国之间的旅客航班增加20%,同时将货物运输量翻倍。
2006年7月13日

国泰航空将重新开通香港—上海航班

香港国泰航空(Cathay Pacific)最早可能于今年10月恢复中断了16年的香港至上海的客运服务。香港与中国内地此前签署了内容广泛的新一轮航空运输安排协议。
2006年7月4日

欧洲航空防务与航天CEO辞职

诺尔•弗加德(Noël Forgeard)昨日辞去欧洲航空防务与航天公司(EADS)首席执行官一职,由此结束了空中客车(Airbus)母公司的管理层危机。
2006年7月3日

澳洲快达航空全年盈利下降逾四分之一

这家澳大利亚主要航空公司的首席执行官杰夫·迪克森(Geoff Dixon)也警告说,如果燃料价格维持在当前水平,将需要采取更多削减成本措施。
2006年6月22日

香港国泰航空将收购港龙航空

香港国泰航空(Cathay Pacific)将收购规模稍小的竞争对手港龙航空(Dragonair),市场等待已久的这起交易将使国泰能更多地进入中国内地监管严格的航空市场。
2006年6月6日

加拿大最大廉价航空公司西捷航空道歉

加拿大最大的廉价航空公司西捷航空(WestJet)向加拿大航空(Air Canada)诚挚致歉,承认其高管参与了针对加拿大航空的“不道德、无法令人接受的”商业间谍行为。
2006年5月30日

全日空将推出两家廉价航空

亚洲第二大航空公司全日空 (All Nippon Airways)计划,在2009年前成立彼此独立的低成本国内航空公司和国际航空公司。届时,东京最大的国内机场将启用一条新跑道。
2006年5月15日

中国国航与香港国泰航空可能“交叉持股”

国泰航空(Cathay Pacific Airways)、中国国际航空公司(Air China)及它们的母公司正在进行谈判,可能结成一个交叉持股的复杂网络,将香港和中国内地两家主要航空集团联系起来。
2006年4月11日

印度将合并两家国有航空公司

印度民航部长普拉富·帕特尔(Praful Patel)表示,该国两家国有航空公司——印度国际航空公司(Air India)与其国内同行印度航空公司(Indian Airlines)——可能于今年某个时候合并。
2006年4月5日

中国拟加大航空燃油价格弹性

中国已采取行动,准备加大国内航空公司支付的航油价格的灵活度,这是更广泛措施中的一部分,这些措施旨在缓解政府石油定价机制造成的市场扭曲。
2006年3月31日

马来西亚航空公司将解雇6500人

MAS to cut jobs after deal with AirAsia
2006年3月29日

马来西亚航空公司将解雇6500人

马来西亚航空公司(Malaysian Airline System)昨日表示,在与当地的廉价航空公司亚洲航空(AirAsia)达成协议、共享马来西亚国内航空网络之后,该公司将裁员6500人,占其员工总数的三分之一。
2006年3月29日

迪拜计划向航空业引资150亿美元

迪拜计划向航空制造业和航空服务业引资150亿美元,旨在让这个海湾酋长国在10年内成为全球航空领域的一个主要参与者。
2006年2月20日

迪拜计划向航空业引资150亿美元

Dubai extends ambitions to global aerospace industry
2006年2月20日

中国航空业缓慢起飞

中国高速发展的航空业在过去5年中引进的外国 直接投资规模并不大。分析人士表示,由于中国 政府对航空业的管制,加之投资者对低利润率的 担心,抑制了投资。
2006年2月16日

中国国航拟在上海发行新股

中国国际航空股份有限公司(Air China)昨天给中国本地证券市场投下了一张信任票。公司披露有关计划,准备在上海证交所发行多达27亿股股票,为购买新飞机融资。
2006年2月13日

澳门成立第二家廉价航空公司

香港上市的信德集团与澳门航空(Air Macao)和政府背景的中国航空公司(CNAC)合作,投资3000万美元,成立Macao Asia Express,并将于今年第四季度开通飞往亚洲和中国各城市的航班。
2006年1月25日

空客去年飞机销售量击败波音

空中客车(Airbus)昨日宣布,该公司去年的飞机销量超过波音公司(Boeing),其接到的商用飞机新订单数量连续第5年高于这家美国竞争对手,令航空业颇感意外。
2006年1月18日

标准普尔调降日本航空信贷评级

昨日,日本航空(Japan Airlines) 再次遭受打击,因标准普尔(Standard & Poor’s)调降了其长期信用评级,原因是对其全年净亏损预期和“公司名誉”滑坡表示忧虑。
2006年1月18日

印度捷达航空洽购撒哈拉航空

印度占市场主导地位的私人航空公司捷达航空(Jet Airways)正在就收购撒哈拉航空(Air Sahara)进行后期谈判。撒哈拉航空是一家陷入困境的廉价航空公司,由派头十足的印度商人苏布罗托•罗伊(Subroto Roy)创办。
2006年1月13日

波音2005年商业飞机订单创新高

波音的欧洲竞争对手空客将于本月晚些时候披露其全年订单。波音近几年在商业飞机市场上遭受严重失利后,正在进行反击。
2006年1月6日

澳快达航空投波音弃空客

澳洲快达航空公司(Qantas)已选择波音(Boeing)而非空客(Airbus),为机队更新换代提供至多115架新一代飞机,同时,该公司搁置从澳大利亚直飞伦敦和纽约的计划。
2005年12月15日

中国向空客定购150架A320飞机

欧洲军工集团欧洲航空防务与航天公司(EADS)在昨天签署其迄今最大一笔空中客车(Airbus)交易后,考虑在中国建造客机。中国同意从该集团子公司空客购买150架A320飞机,折扣前开价为97亿美元)。
2005年12月6日

香港廉价航空公司拟开通欧美航线

自称为香港首家廉价航空公司的甘泉航空公司(Oasis Hong Kong Airlines)计划于明年年中开通伦敦航线。该公司昨日获得政府批准,可运营飞往欧洲和美国的6条航线。
2005年12月1日

“印度航空业今后10年需要500亿美元投资”

印度民航部长普拉富·帕特尔(Praful Patel)表示,印度预计,其迅速增长的航空业今后10年将需要高达500亿美元的投资,以升级日益老化的机队和破旧的基础设施。
2005年11月21日

欧美飞机补贴争端加剧

大西洋两岸在飞机补贴问题上的贸易争端昨天加剧,美国没有理会欧盟方面伸出的橄榄枝。欧盟原本想就空客(Airbus)与波音(Boeing)的政府补贴问题重开谈判。
2005年10月8日

投资航空公司为何不赚钱?

专栏作家约翰•凯:巴菲特1991年注意 到,全球航空业在一个世纪的载人飞行史中,没 为投资者赚过一分钱。目前航空业情况仍未好 转。
2005年9月28日

直升飞机贵了点

租用直升飞机的费用虽然不菲,但对忙碌的公司 高管来说,在旅途上省下的时间才是最宝贵的。
2005年9月27日

火车不比飞机差

对于那些视时间为金钱的商务旅行者而言,飞机 似乎是首选,因为坐飞机毕竟省时间。但是,铁 路也有法宝。欧洲不少铁路都在提速,并提供因 特网等服务,争取到不少商旅乘客。
2005年9月26日

美国西北航空准备寻求破产保护

西北航空(Northwest Airlines)昨天打算步达美航空公司(Delta Air Lines)的后尘,寻求破产保护。这一行动将使寻求法庭保护的美国航空业再增加25%。
2005年9月15日
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